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柳州八字筋|八字筋流水线生产

2018-06-15 01:30:52
  • 全自动八字筋生产线
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  • 山东
柳州八字筋|八字筋流水线生产

柳州八字筋|八字筋流水线生产

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山东佳信机械 全自动八字筋生产线系列产品优势

1.本机型适用于隧道花拱架、格栅拱架中8字钢筋的生产环节。
2.生产8字形钢筋,具有一次成型,过程无需人工干预,实现全程自动化。
3.可搭配自动上料装置和收料装置,无需人工上料和收料叠放。
4.******产能达1500个/8小时,大大提高生产效率,节约人力成本。
5.将钢筋剪切,弯曲成型,焊接成型,有机的完美结合,制作尺寸规范。
6.可编程plc控制、电子尺定位、触摸屏显示。
7.采用液压工作方式,工作频率可无级调节。
8.采用电阻对焊焊接,焊接接头光滑、牢固。
9.采用可更换精准模具,实现多规格产品的加工。
10.产品成型标准,质量好,无变形。
11.生产效率高,为传统生产效率的8-10倍。
12.电能消耗低,无辅材消耗,生产成本大幅降低。
13.为施工企业创造了良好的经济效益,提升了施工形象。
柳州八字筋|八字筋流水线生产

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产品型号
BZ1000
设备外形尺寸(长·宽·高m)
4.52×2.5×1.78
加工钢筋直径ψ(mm)
ψ8ψ10ψ12ψ14ψ16
生产效率
200个/小时
加工精度
±1mm±1o
额定容量(KVA)
275KVA
系统电压,频率
380v50hz
工作环境温度(℃)
-5℃-40℃
设备重量(kg)
3500

八字筋生产工艺流程:sdjxjx 山东佳信机械
主要结构功能:BZ1000全自动8字型钢筋成型设备,其结构分为:液压剪切,四方弯曲,四方焊接,液压成型,成型焊接,链条传输及电器控制系统组成。
1、液压剪切
该功能块主要用于:精确定尺剪切。
1.保证每只长度精度。
2.长度方便调整及控制。
2、四方弯曲
本功能块主要完成:把直钢筋弯曲为矩形。
1.保证长宽尺寸精度
2.尺寸与角度方便控制
3.整机效率由本功能块处控制,以保证整个设备顺利工作
4.成品质量的好坏,本功能块起着最关键作用
3、四方焊接
本功能块主要完成:矩形焊接(使之成为一个矩形),焊接质量决将再下一个功能中得到检验。
4、液压成型
本功能块主要完成:制作成最终的“8字”形状。不同宽度的八字筋需要不同的卡位磨具1对。
5、成型焊接
完成:“8字”中心结焊接。
6、链条传输
完成不同功能块之间自动输送原料,使设备可以不间断循环工作,而无需要人工干预。
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  《重载铁路设计规范》是继《高速铁路设计规范》和《城际铁路设计规范》后国家铁路局发布的第三项铁路工程建设综合性技术标准,是我国第一部重载铁路行业标准,也是世界上首部系统完整、内容全面的重载铁路设计规范,填补了重载运输领域技术标准的空白,进一步丰富和完善了铁路行业工程建设标准体系,为重载铁路建设提供重要的技术支撑。《铁路客运服务信息系统设计规范》是总结铁路车站旅客服务信息系统、行包信息系统以及铁路客票系统的设计标准,适用于新建、改建的铁路客运服务信息系统工程设计。两项标准英文译本由中国铁道出版社正式出版发行。公众可登陆国家铁路局政府网站主页《标准规范》栏目查询相关信息。

  铁路网规模和质量达到世界领先。到2020年,基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网,并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。全国铁路营业里程达到15万公里左右,基本覆盖20万人口以上城市。铁路技术装备和创新能力达到世界领先。到2020年,铁路成套技术标准体系更加先进成熟、科学完善、经济适用,高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术世界领先,铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平。到2020年,动车组保有量达到3800标准组左右,其中“复兴号”动车900组以上。铁路工程建造技术继续保持世界领先,高铁网和互联网深度融合,数字铁路、智能铁路建设取得系统性成果。

  截至2017年底,中国高速铁路运营线路共计92条(段),运营总里程接近3万公里,位居世界第一位。目前中国高铁在建里程仍有1万公里,同时计划建设1500公里,预计至2020年,中国高铁运营总里程将超过3万公里,覆盖80%以上的大中型城市;至2025年,运营总里程将接近4万公里,这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。

湟源县南互通大桥架设是项目部的一个重点、危险系数较高的工程,全长636米,需架设43孔,共227榀20米箱梁。因运距远,运梁便道复杂,桥面弧度大,这都增加了运架梁难度而且项目部地处县城区域,安全、环保及工程质量要求较高。时至7、8月,是高原施工的黄金时段同时也是雨季,有时候一下就是数天,这都给运架梁带来极大的阻碍和困难。面对阻碍和困难,项目部领导同架梁队共同制定架梁方案、细化计划任务、明确工期节点、优化运梁线路、奖罚分明,这都充分调动架梁队的积极性和时间的紧迫性。终于高标准、高质量的完成项目部下达的架梁节点。

要按照“地形选线、地质选线、安全选线”原则,避免长大隧道和高墩、大跨桥梁,降低工程实施难度,确保工程安全。要加强可行性研究,力争早日启动建设,将其打造成鄂西生态文化旅游圈重要的民生工程,促进沿线地区经济社会发展。宜昌至郑万铁路联络线项目起于宜昌城区,止于郑万高铁兴山站。该线路可有效连接汉宜铁路与在建的郑万铁路,并通过郑万铁路、渝万铁路连通重庆和成都,远期还可以通过襄荆宜铁路接武天荆城际,构建东西向快速铁路通道。该线路作为沿江铁路客运通道“补短板”的重要组成部分,建成后将在川渝东出铁路通道中起到运输骨干作用。在宜期间,黄民还来到宜昌东站检查宜昌市铁路春运工作。市领导袁卫东、张鹏及市政府秘书长蒋正雄参加相关活动。

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